Rozbudowa A2 w mazowieckim zostaje przy Strabagu

Mowa o trasie pomiędzy granicą województw mazowieckiego i łódzkiego i Konotopą. To tzw. odcinki C i D. Dla pierwszego – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego – Grodzisk Mazowiecki (25,5 km) wpłynęły cztery oferty. Inwestor wybrał najtańszą złożoną przez Strabag. To propozycja warta 344,75 mln zł. Pozostali trzej wykonawcy – Trakcja, Budimex oraz konsorcjum Mirbudu i Kobylarni odwołali się do KIO. Jest już wyrok w tej sprawie. Dwa pierwsze odwołania zostały oddalone, trzecie częściowo umorzone, a częściowo oddalone. Aktualny pozostaje więc wybór firmy Strabag.

Odcinek D, od Grodziska Mazowieckiego do Konotopy chciało rozbudowywać trzech wykonawców: Strabag, Budimex i Mirbud z Kobylarnią. Przetarg wygrał Strabag (z ceną 256,905 mln zł). KIO częściowo umorzyła, częściowo zaś oddaliła odwołanie.

Na rozstrzygnięcie czekają jeszcze dwa odcinki na terenie woj. łódzkiego. Najtańsze oferty złożył także Strabag, choć w styczniu Budimex informował, że to jego oferta uzyskała najwięcej punktów. Przetarg jednak, podobnie jak ten dotyczący odcinka B, nie został jeszcze rozstrzygnięty.

W sumie między Łodzią i Warszawą autostrada będzie rozbudowana na 89 km. Dobudowany zostanie trzeci pas, a w okolicach Warszawy droga będzie miała aż cztery pasy ruchu. Dodatkowo prace obejmą 3 km autostrady w okolicach węzła Łódź Północ.

Inwestycja będzie realizowana pod ruchem. Dodatkowe pasy powstaną z wykorzystaniem rezerwy terenu w pasie rozdziału. Kierowcy w czasie realizacji robót maja mieć do dyspozycji dwa pasy ruchu w każdym kierunku, a bezpieczeństwa ma pilnować odcinkowy pomiar prędkości.